2022-07-11 10:28:01
柴油發(fā)電機氣門(mén)座的一般鉸削工藝程序是什么？
柴油發(fā)電機氣門(mén)座的一般鉸削工藝程序是什么？
柴油發(fā)電機氣門(mén)座的一般鉸削工藝程序有鉸刀導桿的選擇、砂磨硬化層、初鉸、試配與修整接觸面、精鉸五大方面，本篇由專(zhuān)業(yè)柴油發(fā)電機廠(chǎng)家--江蘇星光發(fā)電設備有限公司為大家詳細解析。
柴油發(fā)電機氣門(mén)座的一般鉸削工藝程序
1．選擇鉸刀導桿
根據氣門(mén)導管的內徑，選擇相適應的鉸刀導桿，并插入氣門(mén)導管內，使導桿與氣門(mén)導管內孔表面相貼合。
2．砂磨硬化層
由于氣門(mén)座存有硬化層，在鉸削時(shí)，往往使鉸刀打滑。遇此情況時(shí)，可用粗砂布墊在鉸刀下面進(jìn)行砂磨，然后再進(jìn)行鉸削。
3．初鉸
先將45°鉸刀（剛粗、細刀視情況而定）套在導桿上，使鉸刀的鍵槽對準鉸刀把下端面的凸緣，即可進(jìn)行鉸削。鉸削時(shí)，鉸刀應正直，兩手用力要均勻、平穩，按順時(shí)針?lè )较蛐D鉸削。若反時(shí)針回刀時(shí)，勿用力，以防刀刃磨鈍，直至將氣門(mén)座上的燒蝕、斑點(diǎn)和凹陷等缺陷餃去為止。
發(fā)電機氣門(mén)座鉸刀
4．試配與修整接觸面
初鉸后，應用光磨過(guò)的相配氣門(mén)進(jìn)行試配。其試配方法是：在氣門(mén)座錐形工作面上涂以紅丹油，放人導管中轉動(dòng)2～3圈（勿拍），然后拿出氣門(mén)觀(guān)察其接觸情況。正常要求是：接觸面應在氣門(mén)工作斜面的中下部，進(jìn)氣門(mén)寬度約1.0～2.0mm，排氣門(mén)約1.5～2.5mm，接觸面過(guò)窄，影響密封和散熱，過(guò)寬容易積炭，而且不能緊密吻合。氣門(mén)與氣門(mén)座的正確接觸位置如下（圖）所示。在氣門(mén)錐形工作面的中下部，寬度為1.5～2mm。初鉸后的試配，如果接觸面偏上，應用15°鉸刀鉸削上口，使接觸面下移，如接觸面偏下，應用75°鉸刀鉸削下口，使接觸面上移，初鉸時(shí)應盡量使氣門(mén)接觸面在中下部，應邊鉸邊試配。為了延長(cháng)氣門(mén)座與氣門(mén)的使用壽命，當接觸面距氣門(mén)下邊緣1mm時(shí)，即可停止鉸配。
5．精鉸
最后用45°（或30°）的細刃鉸刀或在鉸刀上墊以細砂布精細地修鉸（磨）柴油發(fā)電機氣門(mén)座工作面，以提高接觸面的光潔度。最后再用紅丹油進(jìn)行檢查，氣門(mén)與氣門(mén)座的接觸面應是一條不間斷的環(huán)形帶。
