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發(fā)電機基礎：二沖程與四沖程

　　二沖程與四沖程發(fā)動(dòng)機

　　大多數現代中型發(fā)電機都是發(fā)動(dòng)機“4沖程”或四沖程發(fā)動(dòng)機，和“2沖程”或二沖程發(fā)動(dòng)機相反，后者在非常大的船舶應用中非常流行。盡管四沖程發(fā)電機發(fā)動(dòng)機被廣泛接受，但了解其區別是很重要的。本文將介紹二沖程和四沖程的基礎知識。

　　什么是沖程？

　　發(fā)動(dòng)機“沖程”定義如下發(fā)動(dòng)機循環(huán)的一個(gè)階段，在此期間，活塞從頂部移動(dòng)到底部，相反也是。

　　二沖程發(fā)動(dòng)機是什么？

　　第二沖程發(fā)動(dòng)機通過(guò)活塞的兩個(gè)沖程完成一個(gè)動(dòng)力循環(huán)和一個(gè)曲軸旋轉。在二沖程發(fā)動(dòng)機中，同時(shí)發(fā)生燃燒沖程結束和壓縮沖程開(kāi)始，同時(shí)發(fā)生進(jìn)排氣功能。

　　它比四沖程發(fā)動(dòng)機更高效、更強勁，運轉溫度也更高，零部件磨損更快。

　　仍然依靠強大的2沖程來(lái)移動(dòng)其整體負載的較大的海上發(fā)動(dòng)機已經(jīng)得到了嚴格的加強，以對抗高溫和摩擦，可以持續幾十年而不發(fā)生故障。

　　另一個(gè)缺點(diǎn)是2沖程發(fā)動(dòng)機的廢氣比4沖程發(fā)動(dòng)機多“臟”這使得它們在高度控制的排放環(huán)境中并不理想。

　　盡管現在在發(fā)電機組中很少見(jiàn)，但是你仍然可以遇到像流行一樣優(yōu)秀的二沖程發(fā)動(dòng)機：底特律柴油機模型71和92。

二沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機

　　四沖程發(fā)動(dòng)機是什么？

　　四沖程發(fā)動(dòng)機已成為發(fā)電標準，主要是因為它們比二沖程發(fā)動(dòng)機更干凈。將進(jìn)氣沖程與排氣沖程分開(kāi)減少了通過(guò)排氣系統釋放的未燃燒燃料和膨脹氣體的量。它還降低了整體工作溫度，減少了發(fā)動(dòng)機部件的磨損。

　　當發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)曲軸時(shí)，活塞完成四個(gè)獨立沖程：

　　吸入

　　壓縮

　　燃燒

　　廢氣

　　不利的一面是額外的沖程大大降低了可用功率。二沖程發(fā)動(dòng)機每轉產(chǎn)生動(dòng)力，四沖程發(fā)動(dòng)機每轉產(chǎn)生其他動(dòng)力革命。這降低了發(fā)動(dòng)機的效率，以換取更易管理的排放和更長(cháng)的壽命。