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柴油發(fā)電機B系列和B系列強化噴油泵用調速器調速器工作原理如下：

　　當柴油發(fā)電機在某一穩定工況工作時(shí)，飛鐵的離心力與調速彈簧拉力及整套運轉機構的摩擦力相平衡，于是飛鐵、調速杠桿及各機件間的相互位置保持不變，則噴油泵的供油量不變，柴油機在某一轉速下穩定運轉；當柴油機負荷減低時(shí)，噴油泵供油量大于柴油機的需要量，于是柴油機轉速增高，則飛鐵的離心力大于調速彈簧的拉力，平衡被破壞，飛鐵向外張開(kāi)，使伸縮軸向右移動(dòng)，從而使調速杠桿繞杠桿軸向右擺動(dòng)。
　此時(shí)調速彈簧即被拉伸，噴油泵的調節齒桿向右移動(dòng)，于是供油量減少，轉速降低，直至飛鐵的離心力與調速彈簧的拉力再次達到平衡，這時(shí)柴油機就穩定在比負荷減小前略高的某一轉速下運轉；當柴油機負荷增加時(shí)，噴油泵供油量小于柴油機的需要量而引起轉速降低，飛鐵的離心力小于凋速彈簧的拉力，調速彈簧即行收縮，調速杠桿使調節齒桿向左移動(dòng)，供油量增加，轉速回到飛鐵的離心力與凋速彈簧的拉力再次達到平衡時(shí)為止。

　　此時(shí)柴油發(fā)電機組的柴油機穩定在比負荷增加前略低的某一轉速運轉（柴油機調速器操縱手柄位置不變，負荷變化后新的穩定運轉點(diǎn)的轉速取決于所用調速器的調速率，而不同型號柴油機的凋速率是根據不同的使用要求確定的），若要嚴格回到原來(lái)的轉速，則需調整調速器操縱手柄。
　用于電站的135柴油機調速器，在其殼體右上方一般還裝有一塊扇形板的微調機構，如上圖(c)所示。當多臺柴油發(fā)電機組并聯(lián)工作時(shí)，可用此扇形板來(lái)調節柴油機測速率。調節時(shí)可旋松扇形板腰形孔上的螺母，慢慢轉動(dòng)扇形板至所需調速率的位置并加以固定。