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柴油發(fā)電機工作中，由于機組的氣門(mén)挺桿不僅做上下的直線(xiàn)運動(dòng)，而且還做旋轉運動(dòng)，因此，氣門(mén)挺桿的桿身和球面（或平面）必然要產(chǎn)生自然磨損。氣門(mén)挺桿在工作中，雖然因受到壓縮而產(chǎn)生壓縮應力，但由于桿身粗而短，所以一般不容易產(chǎn)生彎曲變形。不過(guò)，由于發(fā)電機氣門(mén)挺桿長(cháng)期工作，磨損仍然是不可避免的。

　　一、常見(jiàn)失效形式

　　1、氣門(mén)挺桿與導管或導孔發(fā)生摩擦而磨損（柱而磨損），使之配合間隙上升。

　　2、柱底面磨損、拉傷或疲勞剝落。
二、檢驗與修理

　　1、氣門(mén)挺桿與導孔的配合間隙一般為0.03-0.01mm，大不得超過(guò)0.15mm。經(jīng)驗的檢查方法是：用拇指將挺桿向導孔推人時(shí)應稍有阻力，再提起少許用手搖晃時(shí)，無(wú)曠動(dòng)的感覺(jué)。如果配合間隙超過(guò)0.10mm時(shí)，可用電鍍加粗并鉸孔以恢復其配合尺寸。

　　2、挺柱底面磨損不平或球面有磨痕時(shí)，可用細砂布、研磨砂或油石研磨，也可以用磨光機消除平面不平，恢復其原有形狀。