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柴油發(fā)電機輸油泵是單作用活塞式，裝在噴油泵的側面，由噴油泵軸上的偏心輪驅動(dòng)。其作用是從油箱吸入燃油，并以一定的壓力供給噴油泵足夠的燃油。柴油發(fā)電機啟動(dòng)前，用輸油泵上的手泵進(jìn)行泵油并排出油路中的空氣，它能順利地把低輸油泵中心1m內的燃油在0.5min內吸上，泵油后需旋緊手柄螺母。輸汕泵的技術(shù)規格見(jiàn)下表。
　4、6缸B系列和B系列強化噴油泵采用滾輪式輸油泵，如下圖。輸油泵的活寒與殼體的配合間隙為0.005-0.02mm。間隙太大，供油率將下降。滾輪式輸油泵的頂桿與頂桿套也是經(jīng)配對互研的偶件，間隙太大同樣也存在著(zhù)漏油的弊病。手泵活塞與手泵體之間有橡膠密封裝置，除非手泵中的橡膠圈損壞，一般不宜拆動(dòng)。
輸油泵的工作原理如下圖。當輸油泵滾輪和頂桿處于噴油泵偏心輪的低位置前，由于彈簧的作用推動(dòng)活塞向上運動(dòng)，活塞上腔燃油被排擠出去，這時(shí)出油側單向閥關(guān)閉，燃油被送至燃油濾清器，而在活塞下腔形成一空間，進(jìn)油側的單向閥被打開(kāi)，吸人燃油，如下圖（a）所示。偏心輪繼續轉動(dòng)，活塞開(kāi)始向下移動(dòng)，直至滾輪和頂桿與偏心輪高點(diǎn)接觸，燃油被擠壓，打開(kāi)出油側的單向閥而進(jìn)入活塞上空腔，如下圖（b）所示。如此循環(huán)不斷，將燃油吸人和排送出去。當出油管路阻力加大至活塞兩端的油壓相等時(shí)，活塞不再隨頂桿移動(dòng)而維持平衡，輸油泵停止工作，如下圖（c）所示。